Пн - Сб с 8.00 до 19.00

Ремонт гидротрансформатора

 Что ломается:

У современных трансмиссий чаще всего первой выходит из строя фрикционная накладка (блокировка). При ремонте старую накладку удаляют с поршня, затем в печи наклеивают новую. При ремонте накладки всегда меняют сальники и резиновые уплотнения. Более реже выходят из строя игольчатые подшипники, шайбы трения, срываются либо совсем заклинивают обгонные муфты, разрушение лопастей турбины,- при этой неисправности ремонта требует вся трансмиссия, так-как стружка попадает в масло и разносится по всем узлам трансмиссии.

 

По каким симптомам обращаться за ремонтом трансформатора:

   При выходе из строя гидротрансформатора будете наблюдать следующее:

  • -Посторонние шумы. Возможные как при наборе мощности так и в свободном состоянии (на холостом ходу)
  • -Повышение расхода топлива
  • -Течь масла из насоса (на стыке двигателя с трансмиссией)
  • -Вибрации при блокировке (при скорости от 60-ти до 85-ти км\ч)
  • -Перегрев трансмиссии (у многих автомобилей перегрев сигнализируется специальной лампой или характерным сообщением на приборной панели)
  • -Жесткое включение либо полная остановка двигателя при включении передач для движения D и R (такое бывает при заклинивании блокировки)
  • -Отказ в движении

 Что будет если не ремонтировать:

  •     -Износившаяся или уже разрушенная фрикционная накладка будет перегревать и существенно загрязнять масло, а разрушевшиеся части фрикциона и его клеевой состав будут попадать в систему и гидроблок забивая клапана, что приведет к падению давления, масляному голоданию, перегреву, сгоранию пакетов фрикционов муфт и ступиц.
  • - Сгоревшая или остекленевшая муфта (скачущая) при блокировке издавая даже незначительные вибрации может нанести существенный вред смежным деталям, насосу, первичному валу.
  • - Перегретое и содержащее в себе металлическую стружку масло может нанести вред электронным компонентам, - электромагнитным клапанам (соленоидам), датчикам скорости и давления.

 

Сэкономьте деньги, вовремя обратитесь в специализированный центр МИР АКПП за профессиональной диагностикой вашеей трансмисии. 

Как проходит процесс ремонта?
1
Бесплатная диагностика
Приедьте к нам на бесплатную диагностику вашей АКПП
2
Дефектовка трансмиссии
Вместе с клиентом разбираем и оцениваем степень износа
3
Согласование ньюансов
Выбор степени ремонта и комплектующих
4
Сборка и настройка
Окончательная сборка, настройка и проверка всех систем
Гарантия
1 год с момента ремонта
Или 30 000 км пробега
Какое масло используется?

На нашем автосервисе присутствует несколько вариантов:

Использовать наше масло RED LINE

Использовать оригинальное масло от производителя

Использовать масло, привезенное клиентом

99% запчастей, для большинства популярных АКПП, всегда присутсвует на нашем складе, площадью 900 кв2
Возможность изготовления отсутствующих и редких запчастей в нашей лаборатории, что сокращает срок ремонта до 3 дней
Все фильтра используются фирмы Filtran, которые используются на 95% заводах изготовителей трансмиссий
Наши клиенты
Не нашли нужной информации?
Оставьте заявку и мы Вам перезвоним и все расскажем!
99% запчастей, для большинства популярных АКПП, всегда присутсвует на нашем складе, площадью 900 кв2
Возможность изготовления отсутствующих и редких запчастей в нашей лаборатории, что сокращает срок ремонта до 3 дней
Все фильтра используются фирмы Filtran, которые используются на 95% заводах изготовителей трансмиссий
Не нашли нужной информации?
Оставьте заявку и мы Вам перезвоним и все расскажем!